Точки подключения и карты установок сигнализации на Volkswagen Passat

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 1991-1993

Жгут проводов замка зажигания:
12 В постоянное – красный
12 В отключаемое – чёрный
стартер – чёрный/красный и красный/чёрный
зажигание №2 – чёрный/жёлтый

внутрисалонное освещение – коричневый/белый у концевика двери
концевой выключатель освещения багажника – коричневый/белый, жгут проводов из крышки багажника

габаритные огни (сторона водителя) – серый/чёрный у выключателя света, у блока предохранителей
габаритные огни (сторона пассажира) – серый/красный у выключателя света, у блока предохранителей

блокировка электропривода двери (+) – красный/жёлтый, три провода
разблокировка электропривода двери – чёрный/белый, противоугонный блок, у блока предохранителей, в педальном отсеке

вентилятор радиатора – красный/чёрный у вентилятора

фонарь заднего хода – чёрный/синий у блока предохранителей и реле

бензонасос – красный/жёлтый, жгут в пороге двери водителя; ток в цепи около 3,5 А

тахометр – зелёный/синий или зеленый у диагностического разъема двигателя, штырь 26, у панели тахометра

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 1993-1996

Рулевая колонка:
зажигание – чёрный
стартер – красный/чёрный

габариты (+) – серый/красный и серый/чёрный на выключателе

тахометр – зелёный/синий или зелёный на диагностическом разъеме, контакт №26

топливный насос – зелёный/жёлтый (красный/жёлтый) на левой боковине или в водительском пороге

концевики дверей (-) – коричневый/белый на левой стойке
концевик багажника – коричневый/белый в небольшом жгуте на водительской боковине

центральный замок (+) на водительской боковине:
запирание – серый
отпирание – зелёный (требует 2-х импульсов). Эти провода также обеспечивают закрывание окон и люка. Если найти эти провода на заводской сигнализации за выключателем света, то требуется один импульс на открывание. Если заземлить контакт №8 помпы центрального замка (в багажнике с пассажирской стороны), то для отпирания будет требоваться один импульс

заводская сигнализация – за выключателем света.

Формально на этих машинах брелок подписывается следующей процедурой – надо закрыть водительскую дверь ключом, после чего дважды нажать на кнопку на ключе.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat (дизель) 1994

концевик двери – коричневый/белый

центральный замок (пневмо) – серый и зелёный

Блок реле:
повороты – чёрный/белый, чёрный/зелёный      
габариты – серый/чёрный, серый/красный
блокировка – чёрный/синий

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 1997

Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – чёрный
зажигание 2 – жёлтый/чёрный
стартер – красный/чёрный
зарядка – синий

За щитком приборов зелёный разъём:
ручник – коричневый/белый
тахометр – жёлтый

концевик дверей – коричневый/белый, стойка водителя

повороты – чёрный/зелёный и чёрный/белый в пороге водителя
габариты – зелёный/чёрный и зелёный/красный в переключателе габаритов

стоп – чёрный/красный, педаль тормоза

центральный замок – зелёный/красный и зелёный/синий в двери водителя

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5 1997

зажигание – чёрный в блоке предохранителей слева
стартер – красный/чёрный в косе слева под капотом

габариты – зелёный/красный и синий/красный на переключателе или в блоке предохранителей
повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный слева за боковиной

топливный насос – зелёный/жёлтый за левой боковиной
есть информация, что для блокировки могут использоваться 32 и 34 предохранители (проверить!)

концевики дверей (задержка 20 сек) – коричневый/белый на разъёме за левой боковиной
концевик багажника – коричневый/чёрный в левом пороге

центральный замок (-) – синий/красный и зелёный/красный в водительской двери на блоке ключевины

Генератор не возбуждается на холостых оборотах (требует кратковременной перегазовки) и соответственно не поступает сигнал подтверждения о том, что двигатель запущен. Соответственно не откидывает стартер после запуска. С замка зажигания выходит тонкий синенький проводок – он и есть зарядка и нет там реле времени, я подавал через диод на этот провод + со стартера и всё работало нормально.

Для обхода штатного иммобилайзера следует намотать считывающую катушку (~20 витков) на замок зажигания, затем через нормально разомкнутые контакты реле (которое включается одновременно с поддержкой зажигания) вторую катушку (витков столько же), в которую необходимо поместить чип (ключ зажигания с чипом).

Если иммо находится в панели, то в дампе находится код. Он обычно располагается после ключей и повторяется 3 раза.
Ввод: на панели нажать одновременно кнопку суточника и кнопку установки часов и держать. На спидометре загорится 0000. Дальше, как код на магнитоле, кнопкой суточника набираешь цифру, перевод на следующую позицию кнопкой перевода часов, но это на одну заводку; при следующей пуске процедура та же самая.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 1998 правый руль АКПП

Замок зажигания:
+ 12V – красный
асс – жёлтый/чёрный
ign1 – чёрный
starter_1 – красный/чёрный
starter_2 – синий; подать на него starter_1 через диод 1N5404; если не подключить starter_2, не будет зарядки во время автозапуска

повороты – чёрный/зелёный и чёрный/белый за панелью у левой ноги водителя, 3-й ряд разъёмов сверху, коричневый разъём

центральный замок (без постановки на штатку), использовать, если сигналка с автозапуском (-) – жёлтый/чёрный в водительской двери, в жгуте к кнопкам на двери: для закрытия подать массу через резистор 760 Ом, для открытия чистую массу
центральный замок  (с постановкой на штатку) (-) – красный/зелёный (закрытие), красный/синий (открытие) в водительской двери, в жгуте к электроприводу замка

Жгут к приборке:
тахометр – зелёный/синий, левый разъём
ручник – коричневый/белый, правый разъём

Кик-панель водителя:
педаль тормоза – красный/чёрный, 4-й ряд разъёмов сверху, синий разъём
концевики дверей – коричневый/белый, справа вверху голубой разъём (подтянуть на постоянные +12В через резистор 10-20 кОм, иначе StarLine E90 ложно видит, что двери постоянно открыты, хотя плафон погас). Есть задержка 20 сек. Но при работе двигателя задержки нет, и логическая нейтраль проходит штатно.

концевик багажника – коричневый/чёрный под задним сидением в жгуте слева

бензонасос – зелёный/жёлтый в жгуте в водительском пороге

Обходчик иммо SATURN AU-50. Чип вытащить невозможно. Разобрал ключ и спрятал только ту часть детали, где вклеен чип. Чип в виде стеклянной колбочки.

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat TDI 1998

Замок зажигания:
+12V – красный
зажигание – чёрный

повороты – чёрный/белый, чёрный/зелёный, кик-панель водителя

центральный замок – красный/синий (открывание), красный/зелёный (закрывание) в водительской двери

концевики дверей – коричневый/чёрный в дверях

глушащий клапан – белый/чёрный на ТНВД

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat 2001

Замок зажигания:
+12 – красный
зажигание – чёрный
зажигание 2 – жёлтый/чёрный
стартер – красный/чёрный

Голубой разъём в ногах водителя:
стоп – чёрный/красный
бензонасос – зелёный/жёлтый

двери общий – коричневый/белый, стойка водителя

габариты – зелёный/чёрный и зелёный/красный, переключатель габаритов

центральный замок – зелёный/красный и зелёный/синий, водительская дверь от привода

Точки подключения автосигнализации на Volkswagen Passat B5.5 2001

Устанавливал StarLine S96v2. Подрулевой кожух не снимал, только его верхушку. Снял приборку.

В левом разъёме приборки:
питание блока +12 – красный/синий
питание блока -12 – коричневый
повороты – чёрный/белый и чёрный/зелёный

В правом разъёме приборки:
CAN1 – оранжевый/зелёный и оранжевый/коричневый (витая пара)
CAN2 – оранжевый/чёрный и оранжевый/коричневый (витая пара)
рамка иммобилайзера – чёрный и зелёный (витая пара)

Силовые цепи в жгуте за приборкой:
питание +12 – красный
зажигание 1 – чёрный
зажигание 2 – жёлтый/чёрный
стартер – красный/чёрный

По кану видит всё (главное, чтобы концевики были рабочие, так как в моем случае живой был только концевик багажника), управляет цз, работает слейв.

Организация автозапуска на Volkswagen Passat B6 с помощью Scher-Khan 5

На фотографиях замок зажигания показан в разобранном виде, для лучшего понимания проблемы. При установках разборка замка зажигания не требуется!!!

Место подключения провода «Стартера»

Для организации зажигания и разрешения считывания ключа необходимо подать +12В одновременно (через диодную развязку) на 5-й и 16-й контакты выходного (16-pin) разъема замка зажигания. Удобно подключаться непосредственно (параллельно) к проводам жгута выходящего из замка зажигания.

Контакт №5 – провод красно-лиловый или красно-фиолетовый.
Контакт №16 – провод зеленый.

Одновременная подача +12В на эти контакты реализуется при помощи реле, управление которым осуществляется доп.каналом №2 или выходом зажигание-2 SCHERKHAN MAGICAR 5.

Провод стартера от автомобильной охранной системы SCHER-KHAN 5 подключается к красно-черному проводу колодки А центрального электронного блока автомобиля, который расположен над левой кик-панелью в боковине «торпедо».

Зеленый провод «зажигание 1» от автомобильной охранной системы SCHER-KHAN 5 необходимо подключить через кнопку (не фиксирующеюся) к +12В. Это необходимо для обеспечения работы автомобильной охранной системы SCHER-KHAN 5. Например: прописывание брелков; аварийное снятие с охраны и т.д.

В качестве обходчика иммобилайзера необходимо использовать ВР-3, антенну следует крепить вдоль замка зажигания.

Так же необходимо отметить, что при использовании автомобиля с ручной коробкой передач резервирование производить только в ручном режиме, т.е нажатием на 2 секунды кн.II брелка (Функция 1-16; положение 3).

Для организации зажигания и разрешении считывания ключа установщики в г.Тюмени применяли ниже представленную схему.

Минус на ногу 85 - это зажигание №2 или доп.канал №2 (программируемая функция 2-11, Положение №3).

Следует проверить возможность подачи +12В на 5 и 16 контакты замка зажигания автомобиля по следующей схеме:

На наш взгляд данная схема включения позволит организовать режим «Турбо», при этом необходимо иметь в виду, что в режиме «Турбо» режим «Комфорт» не работает.

Для определения работающего двигателя, контроля датчиков дверей, управление центральным замком и функцией «Комфорт» использовался блок CAN-01.